Motoneige: une Polaris sinon rien

Polaris Sectors Inc. est incontestablement le plus grand fabricant de motoneiges au monde et le plus grand fabricant américain de véhicules tout-terrain (VTT) et de motomarines (PWC). À juste titre, les opérations de Polaris sont restées concentrées dans lesquelles elles ont commencé, dans le Minnesota, un État qui compte 60% de toute la création de motoneiges dans le monde (Polaris étant responsable de 35% et Arctic Cat pour les 25% restants). Une pression révolutionnaire au sein de l’industrie américaine de la motoneige, Polaris jouit depuis sa création d’une solide réputation de haute qualité et d’avancement. En 1989, par exemple, MacNeil-Lehrer Information Hour connue sous le nom d’édition de Mercedes-Benz de Polaris America. L’innovateur de l’industrie de la motoneige a néanmoins fait l’expérience de ses discussions sur les problèmes tout au long de son parcours. En 1964, il faillit faire faillite en raison du dysfonctionnement du Comet, son traîneau à moteur latéral avant. Et à la fin des années 70 et au début des années 80 – une période de baisse des ventes et de liquidation qui a secoué le marché en général – l’avenir de Polaris était tout aussi sombre. Un rachat par effet de levier au milieu de 1981 qui a pris le type d’une société en commandite a évité un arrêt d’usine ou sinon imminent, mais il a fallu de nombreuses années avant que Polaris ne fonctionne à nouveau efficacement, cette fois-ci en tant qu’entreprise revitalisée distinctement située dans un secteur nettement plus maigre. . Dix ans plus tard, le 23 décembre 1994, Polaris a achevé son changement de partenariat restreint à une société, tout comme l’entreprise mettait fin à sa sixième année consécutive de ventes de produits et de bénéfices records. Basée à Minneapolis, Polaris exploitait des installations de fabrication à Roseau, Minnesota, Osceola, Wisconsin et Spirit Lake, Iowa, motoneige Courchevel et vendait ses produits par l’intermédiaire d’environ 1900 revendeurs nord-américains et d’un système de distributeurs internationaux qui faisaient la promotion des articles Polaris dans 65 pays à travers le monde. Polaris Sectors a été créé à Roseau, une petite communauté à quelques kilomètres de la raison la plus septentrionale des 48 États contigus. Cette région relativement éloignée, située plus près de Winnipeg, au Manitoba, plutôt que de Minneapolis, a influencé un environnement de progrès continu. Mais Hetteen Hoist & Derrick, le précurseur de Polaris, a été reconnu en 1945 non pas pour votre fabrication de motoneiges, mais comme un atelier de résolution de problèmes qui est devenu connu pour sa fabrication de machines uniques pour les agriculteurs en la zone. La fourniture de métal était dans une prime à la fin de la Seconde Guerre mondiale, et Edgar Hetteen avait été un employé de l’acier expérimenté et imaginatif qui peut aider les individus à se débrouiller avec ce qu’ils avaient. Le bon ami David Johnson a acheté l’entreprise alors qu’il servait encore dans la marine, et le copain d’Edgar, Allan Hetteen, était un compagnon au début des années 1950. L’entreprise créait des équipements agricoles, tels que des hachoirs à paille, des élévateurs à grains portables et des pulvérisateurs, mais comptait également sur le soudage, le meulage et des travaux de restauration de base en basse saison. En raison du climat de la région, de la nature périodique de l’entreprise d’origine et du fait que les créateurs étaient des amateurs de plein air, il était peut-être inévitable que le concept de création de motoneiges change finalement l’entreprise. Pendant ce temps, les voyages vers les zones de pêche à la ligne, de recherche et de piégeage en hiver devaient être parcourus en skis ou en raquettes de partout au pays. Bien que les inventeurs aient joué avec le concept de motoneiges depuis les années 1920, aucune machine fiable n’était facilement disponible qui puisse être utilisée à de telles fins utilitaires. Ce n’est que dans les années 1950, en grande partie à cause de la fonction de Johnson, que la perception générale de la création d’une voiture de neige dirigée par des skis a commencé à prendre forme en tant qu’entreprise américaine. L’entreprise a commercialisé sa première machine, une conception approximative, pratiquement non testée, à un propriétaire passionné de la cour à bois Roseau en 1954. Il n’y avait manifestement alors aucun plan de développement clair pour guider l’entreprise dans ce nouveau domaine. En effet, Edgar Hetteen se concentrait principalement sur la vente des broyeurs de paille à pilier de la société et était tiède sur le concept des motoneiges jusqu’à ce qu’il remarque l’attention considérable produite une fois que le consommateur de motoneige de la société a démontré sa motoneige à moteur.